Subaru XV 揮灑自如

(澳門日報) 2017年07月17日 03:25
Subaru XV 揮灑自如
滾軸斜坡測試X-MODE實力
Subaru XV 揮灑自如
來自亞洲各國的傳媒全面測試XV
Subaru XV 揮灑自如
XV 2.0i -S是具有真正越野功能的SUV
Subaru XV 揮灑自如
在泥地上可輕鬆地高速駕馭
Subaru XV 揮灑自如
新款LED頭燈夠醒神
Subaru XV 揮灑自如
現場展出的XV
Subaru XV 揮灑自如
SGP底盤剛性足以應付傾側爬坡
Subaru XV 揮灑自如
車廂採大量皮革拉線,打造豪華感覺。
Subaru XV 揮灑自如
方向盤設有不同功能鍵
Subaru XV 揮灑自如
模擬高低起伏路段
Subaru XV 揮灑自如
Subaru XV規格表

    Subaru XV 揮灑自如

    日前Subaru XV 2.0i-S安排在台灣舉行發佈會,新一代XV外形未有太大改變,但新舊款停在一起比較時,卻發現分別其實很明顯。經過一天三種路段測試後,全新的Subaru XV最令人驚喜的部分就是操控性。

    越野性能再度提升

    XV Crossover SUV 車款2012年推出第一代,相隔五年後,第二代XV 2.0i-S除了加入嶄新元素,更採用了 Sub

    aru Global Platform(SGP)全球模組化底盤平台的車種,底盤由更多高強度熱壓鋼材製成,在增強底盤剛性同時,亦改善了行駛中的震動與搖晃,令XV 2.0i-S在不同路段上都表現得相當行穩舒適。Subaru為全新XV的四驅系統注入X-Mode系統,與同門師兄Forester設備看齊,令一部原本普通的SUV車款,升級成為優秀越野性能的SUV。

    還記得第一代XV在澳門發佈時,廠方強調其底盤及引擎重心的平衡性相當優異,但由於本澳可測試的路段不多,即使XV全身武裝卻難以體驗。不過今次XV 2.0i-S安排在台北的南港展覽館外進行,並由大會搭建了三個不同的人造場地供測試,可見廠方對全新XV的全地形駕駛功能充滿信心。

    防滑體驗X-MODE厲害

    Subaru XV 2.0i-S除了轉用 SGP 底盤,更配備了一副2公升直噴式自然吸氣水平對向引擎,最大馬力156PS於六千轉時湧現,在四千轉時已輸出20.0 kgm的最大扭力。新設計引擎足足輕了12公斤,加上採用 Direct Injection 技術,除了馬力大兩匹,同時改善了油耗表現。

    首個測試人工路段是模擬超級陡坡,並加入了讓車輪打滑的滾輪斜板,讓傳媒體驗到X-MODE的厲害,傳媒無需任何特別技能,甚至下坡時也不用煞車,就能順利通過首個特設路段。X-MODE結合了HDC陡坡緩降控制系統、SAWD對稱式全時四輪驅動系統、VDC車身動態穩定控制系統三種技術於一身,針對引擎動力輸出、四輪驅動及制動煞車的控制進行調整。

    過彎表現如拉力賽

    接下來在人造泥濘及鐵板濕滑的路段測試,在導師的指導下,要求駕駛者在濕滑的泥濘上,執行了“不准收油”轉向的指令。老實說,以往在不同車款的乾地測試上,都覺得導師太保守,但這次的SUV車款測試上,卻為傳媒帶來一點點驚喜。在泥路作大迴旋時,導師要求不收油轉向,往往接近要失控時,XV的車尾卻很自然地向外橫滑一點點,車身又再次返回正軌,全靠X-MO

    DE的調控,以及SGP的鋼性,讓一部SUV都能造出Impre

    za拉力賽的過彎表現,難怪XV被日本車媒評為同級車越野實力最高分的車款。

    最後到“濕滑的鐵板”測試,大會在鐵板上不單只灑水,更瘋狂到要倒上花生油,確保車輛駛過時四輪都在打滑。X-MODE的功能真的如此瘋癲,即使面對粗心大意的司機,又或者是濕滑的路面,XV以高速通過鐵板、再加上轉向,也能相當平穩地出彎。

    重點推介:

    以上的測試除了能應付越野路面,最重要是在任何突發情況下,也能提供安全可靠的操控,尤其是本澳經常掘路,大雨過後都會出現泥濘路面,但Subaru XV 在X-MODE加持下,就能確保有驚無險,不致變成“濕滑的司機”。

    永  康

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