黃穗文:新航線難找投資者

(澳門日報) 2017年12月07日 05:55
黃穗文:新航線難找投資者
海事及水務局正草擬海域使用方面的行政法規
黃穗文:新航線難找投資者
黃穗文
黃穗文:新航線難找投資者
馮家超

    黃穗文:新航線難找投資者

    直升機場未來須遷至氹碼

    運輸工務司司長羅立文稱,待新城 A區開始興建樓宇後,外港碼頭直升機泊位便不可運作,必須遷往氹仔客運碼頭,預計包括直升機泊位在內的第三期工程需兩年完工。對於議員馮家超建議規劃更多“大灣區航線”,海事及水務局長黃穗文稱政府態度開放,政策、硬件都配合,只是航運業投資貴,業界未必願意發展。

    本報記者  報道

    將建海空接駁設施

    馮家超形容氹仔客運碼頭是“世界級工程”。數字反映,今年一至九月,海路入境旅客中約四成經氹仔,比去年佔三成為多,但他認為不等於越來越多人用氹仔碼頭,因每班船的載客量都是維持在一百五十人左右,相差不大,未來將如何用好“世界級碼頭”?他亦建議當局鼓勵澳門和內地船公司合作連接更多內地口岸,海上交通連接是一小時生活圈的立體運輸系統中不可或缺。

    羅立文承認,氹仔客運碼頭面積大,應增加客流量。臨時客運碼頭清拆後,將建海、空直駁的設施,讓轉運的旅客無須辦理入境手續。

    黃穗文稱,氹仔客運碼頭投入運作前後,氹仔、外港的客運量比都是約三十五比六十五,情況基本穩定。雖然氹仔客運碼頭僅開放了一半泊位,但半島、氹仔居民各有出行需要,或要根據需要再進一步與船公司商討航線分配。

    新線投資高競爭大

    她分析指,願意入場投資新航線的業者不多,對是否可拓展更多航線存疑。根據本澳的行政法規,要批給航線申請相對容易,只要有資質、有營運計劃就可以,政府態度很開放;碼頭亦有條件接納更多航線。只是該行業的投資很貴,一艘船動輒幾千萬至一億元。據悉珠三角最大的船務公司珠江船務,近年面對公路網、高鐵網的競爭,省內航線不斷削減,行業面臨無法增長的局面。

    議員邱庭彪問及使用海域相關法規的進度,黃穗文表示,《海域管理綱要法》十一月中應送交了行政會,估計很快會到立法會討論。為此,海事及水務局正草擬海域使用方面的行政法規,當《海域管理綱要法》出台,行政法規可較快配合應用和使用。

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