電動車變中產專利

(澳門日報) 2017年06月19日 03:17

    電動車變中產專利

    上星期跟大家談論過開寶馬plug in hybrid一個周末的感受,把相同的意見在社交網絡上發佈,有一位家裡幾乎甚麼類型汽車都有,當然少不了全電動、plug in hybrid、汽油甚至柴油的富二代作出這樣的回應:“要開電動車需先解決充電問題,不然的話,買了沒有機會充電,就不要有任何不滿。”

    理論上,他這個講法大家是同意的,問題是過去兩年多,香港的電動車受惠於免除首次登記稅以及每年只需要繳付幾百元的路稅,數量以幾何級數般增加,而增加卻只集中在一售價免稅後仍要六十萬以上的品牌身上。結果呢?這款電動車在香港突然多了數千部,據說在免稅屆滿前的三月,單月新車交車數目已接近三千部!

    電動車免稅引發了多個問題出來。

    1. 購買電動車的顧客,當中有大部分家裡沒有充電系統,要倚賴家居以外停車場的充電設施,正如剛才說,香港突然間在兩年裡多了數千近萬部電動車,當局就算怎樣加建設施,都未必可以即時滿足大量需要。換句話說,你買了電動車不能保證百分百可以即時充電。

    2. 香港路面上突然多了近萬部電動車,令原來已被爭議的路面不勝負荷的情況更趨嚴重;政府一方面表示車輛數目太多需要管制,另方面卻以免稅方式鼓勵大家購買電動車;箇中矛盾,可想而知。

    3. 加速貧富矛盾,即使免稅,一部美國品牌電動車的起標價動輒要六十萬餘港元起,屬於中產以上的高級消費;購買這美國品牌電動車的車主中,有相當數量本身已擁有一部、甚至兩部以上的座駕,購電動車也許為趕貼潮流,以及享受免稅的獨有優惠。相反一般百姓駕駛者即使購買所謂價廉物美的小車,仍然要付上高昂的首次登記稅,你說怎會沒有矛盾?

    不明白為甚麼有關方面竟然會以免稅方式提倡大家使用電動車的同時,根本就缺乏全盤計劃,例如有沒有預測電動車增長數目,從而落實有關配套計劃?此外,有沒有想過免稅間接令電動車標籤化成為中產以上的專利?

    戴年駿

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