開頭轆車有竅門

(澳門日報) 2017年07月17日 03:24

    開頭轆車有竅門

    突然心血來潮,想跟大家談談開頭轆車,即前置引擎、前輪帶動汽車的技術問題。事關我以往的古董平治,是最傳統和典型的後輪驅動模式。一下子換了部頭轆小房車,對我來說,當然沒有甚麼大不了,很自然地就會在彎裡轉用前驅的駕駛方式。不過,近期車子越開越快,尤其是在快彎裡,某些技術問題很值得跟大家討論和分享。

    頭轆車,顧名思義是指前輪帶動,跟後輪驅動不同之處,整個傳動系統,包括引擎、波箱及驅動軸都設於車頭部分,好處是沒有後輪驅動的組件,製作成本會較經濟。與此同時,因為引擎和波箱較接近形成兩者之間的力量傳遞可以更快速和直接。此外,因為大部分機械組件都位於車頭,令車廂,尤其是後座的地台因為沒有驅動軸而變得平坦和寬敞,間接可增加車廂空間。

    當然,有利永遠也有弊,頭轆車因為所有負重都集中於車頭,前輪更要同時負責轉向,形成了較大負擔,在物理學上可以簡單地看到,當前輪有動力輸出的同時,又要扭動軚盤轉向,最常見的問題就是會出現轉向不足,在高速入彎時情況尤其明顯,甚至會有推頭,即車頭不能如期入彎兼外推的現象。當然今天的車廠為應付這個轉向不足的問題,已加入各類型電子差速器,務求透過改變左右前輪速度差異來降低推頭出現的機會;不過,在這裡跟大家分享幾道板斧,即使自己開的是一部普通的小型頭轆車,也能明白箇中理論,避免無謂的危險鏡頭發生。

    一般開頭轆車,都不會理會車上有甚麼安全系統,靠的是自己的理解和方法,遇上彎路不論甚麼情況下,都會遵守慢入快出的不二法則,必須在彎前做足所有減速動作才入彎,在彎裡右腳只會輕輕踏着油門保持既定速度,待車頭離開彎角指向直路時才全速加油;這個做法只有百利而無一害!因為車頭在彎裡,車速過快而形成重心前移,加上前輪的轉速分分鐘窒礙了轉向角度,車子便會離開你原定的軌道往外移。

    相反,我的方法可令整個轉彎動作一氣呵成,同時速度不比高速入彎造成推頭修正而相差多少,只要熟習箇中過程並能掌握減速及加速落點和時間,車子開起來更瀟灑,當然會更安全和更有信心。

    戴年駿

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