賓利Continental GT古今魅力

(澳門日報) 2017年11月13日 03:17
賓利Continental GT古今魅力
賓利第三代Continental GT強勢登場
賓利Continental GT古今魅力
賓利Continental家族源遠流長
賓利Continental GT古今魅力
前、後車重分配優化至55:45。
賓利Continental GT古今魅力
率先推出動力配搭包括6.0升雙渦輪增壓W12 TSI引擎
賓利Continental GT古今魅力
賓利Continental GT古今魅力
賓利Continental GT古今魅力
三平面旋轉面板備有不同顯示功能可供駕駛者選擇
賓利Continental GT古今魅力
具備發熱及按摩功能的真皮電動座椅採用鑽石型車縫圖案
賓利Continental GT古今魅力
頭冚長度延伸、車鼻造型更為低矮。
賓利Continental GT古今魅力
造型強調濃厚肌肉感
賓利Continental GT古今魅力
地台面板按鈕編排凸顯時尚個性
賓利Continental GT古今魅力
錶板採用全新數碼顯示
賓利Continental GT古今魅力
車廂包裝凸顯時尚動感奢華氣派
賓利Continental GT古今魅力
整合設計洋溢非凡現代古典魅力
賓利Continental GT古今魅力
賓利Continental GT規格

    賓利Continental GT古今魅力

    高階GT是全球車市其中一個穩定而持續增長的細分市場,在這個寡頭壟斷板塊佔據傳統重要席位的賓利,近期推出第三代Continental GT,乘着非凡現代古典魅力強勢,錄得叫好又叫座的預售反應。

    注入全新時尚氣息

    賓利兼具殿堂級轎車華麗格調及超跑性能表現,獲得忠於品牌的用家及收藏家長期支持,是全球車市其中一個於產品忠誠指標最具代表性品牌。賓利於1998年架構重組後調整產品陣容依然保持非凡魅力,2003年推出架構重組後首個車系Continental GT,憑着傳統賓利元素及注入全新時尚氣息,迅速贏得買家青睞。2011年推出沿襲現代古典路線的次世代車款,同樣錄得亮麗業績。

    至於融合傳統賓利精湛工藝及最新汽車科技的第三代車款,近期在主要車市取得超乎理想的預售成績,反映產品忠誠度持續高企,賓利在高階轎跑設計及生產積累百年經驗,採用全新設計及裝備規劃之新版Continental GT,不單開展賓利產品新里程,同時為同級市場定下新標準。在目前全球SUV熱潮升溫市況下,高層對新版Continental GT後市表現仍充滿信心。

    融合GT動感效能

    第三代Continental GT外形設計、裝備規劃及裝嵌均在英國完成,造型、內籠編排及包裝配搭洋溢濃厚現代古典氣息。整合設計將EXP 10 Speed 6概念車設計精髓融合GT動感效能,並配上全新MSB底盤,全面提升操控及乘坐舒適感受。新版車款造型仍強調濃厚肌肉感,配合鋁板加熱至500℃之超塑成型技術,令車體線條更流麗,同時提供剛度更強的車體效能。車重同步由2320公斤下調至2250公斤。體型尺碼與上代相比作出針對性微調,其中前輪位置前移135mm,以配合頭冚長度延伸及營造更低矮車鼻造型。軸距隨着前輪前移同步增加110mm至2856mm,車身寬度與上代相比增加25mm至1954mm,高度及車身長度分別為1392mm及4805mm。

    四座車廂空間充裕

    四座位車廂佈局提供更充裕乘坐空間,尾廂同步提升實用容積。車廂包裝用料、修飾配襯及手工均沿襲一絲不苟的賓利傳統,整合包裝凸顯時尚動感奢華氣派,並融合最新科技及裝備配搭。具備發熱及按摩功能之真皮電動座椅採用鑽石型圖案車縫圖案,內籠皮革及地毯備有15種顏色配搭可供選擇。獨特設計及裝備配搭除了全新數碼顯示錶板,並包括置於中央控制台上方,採用三平面設計的賓利旋轉面板。當中三平面旋轉面板其中一面配上12.3吋獨控屏幕,其他兩面分別配上與錶板相同的裝飾面板,以及配上三個分別顯示車外溫度、指南針及秒錶計時面板,駕駛者可按所需選擇不同面板。

    提供高剛操控效能

    最先推出動力傳動配搭包括全面微調、革新6.0升雙渦輪增壓W12 TSI汽油引擎,以及操作反應更敏捷、運作更暢順的全新雙離合八前速自動波。其中,高效引擎最大功率輸出626hp,較上代車款增加44hp,峰值扭力900Nm於1350至4500轉速區域出現,配合雙離合ZF八前速自動波,驅動重量超過二點二噸車體由靜止至加速100km/h仍可於3.7秒內完成,極速則可達333km/h。動力陣容稍後將有4.0升雙渦輪增壓V8引擎,以及配合V6引擎運作混能動力系統入列。

    新版Continental GT是首個配上全新三室氣壓彈簧系統的賓利車系,這套配合前輪雙搖臂及後輪多連桿式懸掛組合運作之氣壓彈簧,與原有單室設計相比,空氣容量增加六成,通過切換氣室運作提供範圍更廣之彈簧軟、硬程度,令底盤提供更能貼近轎車舒適乘坐感受,或跑車高剛度操控效能所需。

    另外,隨着引擎置放位置後移,前、後車重分配進一步優化至55:45,為駕駛者提供更佳動感操控效能。其他底盤特色裝備包括全新四驅系統,以及配合48伏特電路操作,有效提升攻彎穩定性及乘坐舒適感主動式防傾桿。

    盛  唐

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