思域Type R新晉頭轆王

    自三月日內瓦車展正式亮相以來，本田適時發放新版思域Type R最新消息，以配合上市日程及推介安排，近期更宣佈在德國紐布靈賽道測試期間，這輛親民街霸創下同級量產車款最快圈速紀錄，再度榮膺頭轆王美譽。   

    魔鬼賽道創快圈速

    新版思域Type R將於短期內在英國生產總部正式投產，近期為投產前進行最後測試，上月更移師德國紐布靈賽道挑戰圈速紀錄，最終錄得七分四十三點八秒最快圈速，並刷新量產規格頭轆車於該魔鬼賽道的最快圈速紀錄。新版思域Type R這個圈速時間與去年底福士Golf GTI Clubsport S在同一賽道所創的最快時間相比快超過三秒，與上代頭轆王思域Type R於2015年錄得最快圈速相比更快了接近七秒。

    配上先進氣動套件

    本田於1992年開始推出迎合高性能板塊的Type R車系，新版思域Type R是第十個配上Type R標誌的家族成員。這個本田Type R家族最新成員以第十代思域五門掀背車款設計作開發藍圖，並以提升動感效能作設計主導，無論在街道或賽道，均可表現出高效動態效能及暴走穩定性。當中高效暴走性能及操控表現的提升除了強大引擎動力支援，卓著氣動及下壓效能同樣作出重要貢獻。配上多項先進氣動套件的五門掀背車體，更是同級車款最佳氣動效能設計。車身主要特色氣動套件包括優化前氣簾、車頂追加渦流器，以及車底封上更平滑底板。其他外形動感特色配套包括三出式尾喉及全新20吋合金輪圈。

    優化轉向攻彎穩定

    全新設計的車體重量與上代Type R相比減少16公斤，整合全新底盤抗扭剛度更大幅提升38%，有助優化車輛轉向反應及攻彎穩定性。此外，底盤配上全新多連桿後懸掛配搭，有助提升掣動動作穩定性及減少車體滾動，再結合跨度更大的輪距、全新輪胎配搭，以及更長軸距，有助車輛於賽道攻彎延遲掣動及提升過彎速度。本田設計師特別指出，新版思域Type R在紐布靈圈速測試期間，個別彎位以時速150公里過彎，速度較上代車款增加10公里。底盤其他提升動感操控裝備及設計，包括全面微調懸掛幾何以壓制扭力轉向的前輪麥花臣支柱懸掛、高效Brembo掣動系統、具備自適功能吸震筒、優化前、後車重分配，以及備有Comfort、Sport、迎合賽道奔馳之R+等多個迎合不同所需的駕駛模式可供選擇。

    加速反應操控提升

    新版思域Type R動力泉源仍是一台2.0升 VTEC渦輪增壓引擎，這台來自上代Type R的直四引擎設定經革新、微調，功率輸出增加10bhp至316bh

    p，扭力峰值達400Nm。思域Type R設計師指出，儘管當期不少歐洲高性能鋼砲均配上四輪驅動系統，但思域Type R從未考慮引入四驅系統，動力傳動系統配合全面優化的引擎控制系統，加速反應及操控表現同步提升，動力經由配合全新轉速控制系統運作的六前速手動波箱傳遞至前輪。雖然本田未有公佈新版思域Type R加速性能表現，但一般預計0-62mp

    h加速只需5.7秒。

    車廂佈局方面，主要編排同樣沿襲標準版五門掀背思域，但同時注入多項提升動感操控及體驗設計，當中包括配上下調座支點50mm跑車座椅，以及轉向操控調校提供更豐富、直接的路面感受。

    盛  唐