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思域Type R新晉頭轆王 自三月日內瓦車展正式亮相以來,本田適時發放新版思域Type R最新消息,以配合上市日程及推介安排,近期更宣佈在德國紐布靈賽道測試期間,這輛親民街霸創下同級量產車款最快圈速紀錄,再度榮膺頭轆王美譽。 魔鬼賽道創快圈速 新版思域Type R將於短期內在英國生產總部正式投產,近期為投產前進行最後測試,上月更移師德國紐布靈賽道挑戰圈速紀錄,最終錄得七分四十三點八秒最快圈速,並刷新量產規格頭轆車於該魔鬼賽道的最快圈速紀錄。新版思域Type R這個圈速時間與去年底福士Golf GTI Clubsport S在同一賽道所創的最快時間相比快超過三秒,與上代頭轆王思域Type R於2015年錄得最快圈速相比更快了接近七秒。 配上先進氣動套件 本田於1992年開始推出迎合高性能板塊的Type R車系,新版思域Type R是第十個配上Type R標誌的家族成員。這個本田Type R家族最新成員以第十代思域五門掀背車款設計作開發藍圖,並以提升動感效能作設計主導,無論在街道或賽道,均可表現出高效動態效能及暴走穩定性。當中高效暴走性能及操控表現的提升除了強大引擎動力支援,卓著氣動及下壓效能同樣作出重要貢獻。配上多項先進氣動套件的五門掀背車體,更是同級車款最佳氣動效能設計。車身主要特色氣動套件包括優化前氣簾、車頂追加渦流器,以及車底封上更平滑底板。其他外形動感特色配套包括三出式尾喉及全新20吋合金輪圈。 優化轉向攻彎穩定 全新設計的車體重量與上代Type R相比減少16公斤,整合全新底盤抗扭剛度更大幅提升38%,有助優化車輛轉向反應及攻彎穩定性。此外,底盤配上全新多連桿後懸掛配搭,有助提升掣動動作穩定性及減少車體滾動,再結合跨度更大的輪距、全新輪胎配搭,以及更長軸距,有助車輛於賽道攻彎延遲掣動及提升過彎速度。本田設計師特別指出,新版思域Type R在紐布靈圈速測試期間,個別彎位以時速150公里過彎,速度較上代車款增加10公里。底盤其他提升動感操控裝備及設計,包括全面微調懸掛幾何以壓制扭力轉向的前輪麥花臣支柱懸掛、高效Brembo掣動系統、具備自適功能吸震筒、優化前、後車重分配,以及備有Comfort、Sport、迎合賽道奔馳之R+等多個迎合不同所需的駕駛模式可供選擇。 加速反應操控提升 新版思域Type R動力泉源仍是一台2.0升 VTEC渦輪增壓引擎,這台來自上代Type R的直四引擎設定經革新、微調,功率輸出增加10bhp至316bh p,扭力峰值達400Nm。思域Type R設計師指出,儘管當期不少歐洲高性能鋼砲均配上四輪驅動系統,但思域Type R從未考慮引入四驅系統,動力傳動系統配合全面優化的引擎控制系統,加速反應及操控表現同步提升,動力經由配合全新轉速控制系統運作的六前速手動波箱傳遞至前輪。雖然本田未有公佈新版思域Type R加速性能表現,但一般預計0-62mp h加速只需5.7秒。 車廂佈局方面,主要編排同樣沿襲標準版五門掀背思域,但同時注入多項提升動感操控及體驗設計,當中包括配上下調座支點50mm跑車座椅,以及轉向操控調校提供更豐富、直接的路面感受。 盛 唐 |
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