奧迪e-tron 電能先驅

(澳門日報) 2018年10月08日 03:20
奧迪e-tron 電能先驅
具備400公里續航能力
奧迪e-tron 電能先驅
車首配搭包括多項凸顯獨特個性設計
奧迪e-tron 電能先驅
尾廂容積可達1,725升
奧迪e-tron 電能先驅
車輛重心編排與轎車相近,車軸負荷分配更接近完美境界。
奧迪e-tron 電能先驅
快速充電系統可於30分鐘內回充八成電力
奧迪e-tron 電能先驅
門邊鏡配上攝像鏡頭取代鏡面
奧迪e-tron 電能先驅
車廂主要特色裝備包括雙觸控屏幕及HVAC系統
奧迪e-tron 電能先驅
奧迪推出首個純電能車系e-tron
奧迪e-tron 電能先驅
內籠設計在奧迪虛擬錶板基礎上融入多項A7及A8元素
奧迪e-tron 電能先驅
全新電子掣動系統兼具電能回充功能
奧迪e-tron 電能先驅
後座乘坐區間全面受惠於2,928mm軸距
奧迪e-tron 電能先驅
奧迪e-tron規格 外形尺碼(長x寬x高) 4901 x 1935 x 1616 (mm) 軸距 2928 (mm) 整合功率輸出 407hp 扭力峰值 664 Nm 0-100 km/h加速 5.7秒 極速 200 km/h 驅動模式 四輪驅動 續航距離 400 km

    奧迪e-tron 電能先驅

    隨着歐、美豪強近年致力研發全新產品登陸搶灘,結合電能動力系統及SUV效能的電驅SUV,將是全球汽車產業另一個發展最迅速板塊,奧迪便於近期巴黎車展發佈具備400公里續航能力,以及配上快速充電系統的全新電能SUV ─ e-tron。     

    旗下首個電能車系

    電能SUV近年隨着全球汽車產業開拓電能產品而同步多極發展,以歐、美豪門主導的高階細分市場更是焦點所在,繼積架及Tesla,近期又有奧迪發佈e-tron資料,成為另一個涉足高階電能SUV板塊豪強。e-tron是奧迪旗下首個純電能車系,整合電能動力系統配套包括兩台電馬達,以及具備快速充電效能的150kW電池模組,並提供400公里續航效能。e-tron正式亮相前已廣受青睞,目前已接獲超過一萬名買家訂購意向,初步上市時間預定明年初開始進駐主要車市陳列室。

    e-tron車身長度為4,901mm

    ,寬度及高度分別為1,935mm及1,616mm,體型介乎Q5及Q7之間,造型配搭及線條修飾則帶有Q8影子。此外,e-tron整合造型並非一面倒向前衛元素傾斜,相反設計團隊在收集各地用家意見後,將傳統SUV造型輪廓融入純電能系統底盤架構上。並配上採用灰色塗裝鬼面罩、微調造型修飾LED車燈、營造強烈反差塗裝效果楔型裙腳、有助優化氣動效能的防護底板、全新造型低風阻輪圈,以及同樣有助減低風阻攝像鏡頭門邊鏡等多項營造獨特個性裝備及修飾配搭。

    續航距離400公里

    內籠設計沿襲傳統SUV佈局及配搭,並且在奧迪虛擬錶板基礎上融入多項A7及A8元素及特色裝備,中央控制台編排及置放角度,均仿照A7方便駕駛操控作主調。車內主要特色裝備包括雙觸控屏幕、HVAC系統,及以攝像鏡頭取代鏡面的門邊鏡。其中,攝像鏡頭門邊鏡影像顯示於附設在A柱下方門板OLED觸控屏幕上,影像顯示範圍涵蓋兩公里內影像,攝像頭角度調校同樣可經由OLED觸控屏幕操作。受惠於2,928mm軸距,e-tron五座位車廂提供充裕乘坐空間及裝載容積,可供使用裝載區間包括引擎艙內60升防水收納區間,尾廂標準容積則為600升,配合後座椅背全面翻摺,尾廂容積更可提升至1,725升。

    e-tron動力傳動佈局編排包括前、後車軸均設有一台電動馬達,其中,置於前軸電動馬達最大功率輸出為170hp,附設於後軸電動馬達功率輸出為190hp,兩台電動馬達整合功率輸出更可於十秒內催谷至407hp及664Nm扭力峰值。配合雙電動馬達運作e-tron具備四驅功能,但於一般路面行駛狀態下,車輛動力只來自後軸馬達,於特定情況下前軸馬達才介入運作。雖然e-tron重量超過兩噸,但在強大功率輸出動力系統支援下,驅動龐大車體由靜止至加速100km/h仍可於5.7秒內完成,極速則可達200km/h。另外,e-tron動力系統設計以迎合長程行駛為主,整合電力系統提供續航距離達400公里。

    兼具回收電能功能

    e-tron電能系統配套包括設於車身充電接口,充電插座設計與一般內燃動力汽車油箱口佈局相同,充電插座同樣附有翻蓋保護及設有迎合150kW

    直流電充電接口,提供三十分鐘內為95kWh電池模組回充80%電量快速充電功能。奧迪設計師同時為e-tron配上多種迎合車上AC充電插座家用充電配套選擇。

    e-tron標準裝備包括電子掣動系統,這套掣動系統自動介入掣動踏板操作,令車輛能以最穩定情況減慢速度,同時兼具回收電能功能。電能回收率先引入可因應行駛都市、鄉郊或高速公路,通過附設於軚環撥槳進行不同設定及調整功能。此外,e-tron電能系統電池模組體積及置放全面迎合底盤編排,位於前、後車軸之間扁平方塊造型的電池模組置於車廂下方,令車輛重心與轎車相近,車軸負荷分配更可接近50:50完美境界。

    嘉  嘉

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