奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界

(澳門日報) 2019年04月22日 03:54
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
Q8的長度接近5米,絕對屬於大型的Coupe式SUV!
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
八角型鬼面罩,已成新一代奧迪的標誌。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
嶄新的線條編排,為Q8帶來更具個人化的魅力。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
Coupe造型,車尾門柱部分傾斜不算太大,對後座頭部空間無影響。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
半桶型的前座,為駕 駛者及乘客提供充足的 支持力。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
後座空間接近3 米的 軸距,闊落充裕。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
數碼式電子錶板,可隨時改變顯示方式,更可把導航納入顯示。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
中控台上下兩個大 型觸控式屏幕,附設 多項多媒體功能。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
Q8錶板組合屬奧迪最新設計,具備濃厚房 跑車風格。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
特大行李箱,基本足夠容納四至五個大型行 李箱。 特大行李箱,基本足夠容納四至五個大型行 李箱。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界
測試的Q8,配上V6柴油渦輪增壓引擎,連接48V電力系統,最大馬力286匹。
奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界

    奧迪 Q8 50TDI Quattro 大開眼界

    正當奧迪高調宣佈即將推出全電動化的E-

    Tron,但對於傳統內燃的SUV,廠方仍然積極發展。去年奧迪率先在深圳發佈全新的Q8已在歐洲開售。早前接受香港奧迪的邀請,前往德國慕尼黑實地測試了這款被廠方喻為屬於個人化,帶有Coupe風格的新一代奧迪SUV。

    節省油耗降低污染

    測試當日德國方面暫時只有柴油版本,汽油版仍未進入生產線。今次試駕的是配上3公升V6柴油渦輪增壓引擎的50 TDI,根據廠方提供的資料,引擎最大馬力286匹,但最大扭力卻可於2,250-3,250rpm間發出600Nm,扭力之大當然是柴油引擎本色,更甚的是配上8前速Tiptronic波箱,進一步確保引擎在低轉速時可以隨時發出充沛的扭力;此外,跟早前到港的A8一樣,配有48V BAS電動馬達,組成一套所謂Mild Hybrid的系統。那到底跟正式的Hybrid有甚麼不同?奧迪這套馬達主要是以更高電壓,在車輛低速狀態下可提供輔助動力,以節省油耗並降低環境污染,與平日我們提到的HYBRID以電動馬達行走為主,待電力不足引擎才啟動協助充電的形式不同。所以在加速能力上,奧迪的48V會有更強勁的表現和水準。

    加速流暢聲響威猛

    由於測試起點是熟悉的法蘭克福機場,行車路線自行決定,大家選擇了離此大約150公里的Audi訓練中心,選擇這路線的原因內含德國著名的無限速公路,也有當地常見的小村山徑,能夠以全面性方式測試Q8。在無限速的公路上,這部配用柴油引擎的Q8的加速力絕對不容小覷,在公路上不但力量強勁,更因為充裕的低速扭力輸出,表現氣定神閒,況且配上8速的Tiptronic,即使全由波箱自主切換,在公路上遇有任何阻礙需要再加速,波箱都會保持扭力輸出,讓這部Q8有不遜於超跑的加速力。最讓人驚喜的是,這部明明配上柴油引擎的Q8,既沒有一般柴油動力的低頻噪音,還附帶一股每每在加速時,排氣喉發出堅實的誘人聲響。雖然沒有計算它的加速時間,但在公路上那0-100km/h只需要6.3秒的官方數字,理論上相差不遠。

    過彎穩定反應靈活

    轉入小村山路,這路線過去幾年都不知跑了多少遍,遇上熟悉的彎路,自然開始快跑起來。面對這類山路,考驗的自不然是底盤功架和懸掛設定,相對於Q7,Q8使用的MLB Evo底盤經過調校後重心更低,除了Quattro四輪驅動系統外,更附設有後輪轉向系統,在快彎裡有了這兩套系統的配合,表現如有神助,在快彎裡的過彎能力沒有被巨大的身軀絆倒,相反,身手的靈活和準繩猶如一部房跑車,肯定又利落;讓我和拍檔大開眼界,對於往後的彎角自然信心大增,入彎前把掣動點進一步推遲,出彎後的加油點可以提早,這部大型SUV都能夠按指示完成所有動作,絕無任何懷疑和不安。

    頂級版本設備豪華

    Q8的懸掛可因應行車需要作兩段高度設定,既方便off road行走,也能照顧乘客上落的要求。顧客更可以選擇主動式氣壓懸掛組合,附有comfort及sport功能設定,並能按照行車情況自行控制車身高度、懸掛硬度,並可將車身升高至90mm!

    跟所有奧迪車系一樣,Q8都附設有Audi Drive Select駕駛模式選擇,模式分別有offroad、allroad、efficiency、comfort、auto、dynamic及individual,氣壓懸掛更可以跟駕駛模式配合,選用offraod的話,懸掛會升至較高位置;Auto時會下降至合適高度,以應付平坦公路行車。

    配備方面,由於測試的Q8屬於當時最頂級版本,豪華設備應有盡有,使用奧迪最新的錶板組合設計,中控台設有兩組輕觸式彩色屏幕,上下分別是10.1吋和8.6吋,負責全車的MMI多媒體及空調系統調校,而多媒體更包括有駕駛模式、可手寫輸入的導航系統。另外,測試的新車更備有head up display及B&O高級音響系統。

    新車料第四季運澳

    貴為頂級SUV,儀錶顯示當然是奧迪的Audi Virtual Cockpit數碼式組合,能根據駕駛者需要而為顯示作出改變。車廂空間方面,後座保持高度實用性,C柱部分的傾斜角度絕對處於合理範圍之內,乘客進出沒有造成任何影響,後座可以移前移後,增加乘坐空間,把後座翻低,本來已算驚人的行李箱,容量能夠擴展至1,755公升。

    全新配上汽油引擎的Q8可望於今年第四季在港澳市場推出,定位將會較現時Q7稍高一點,屬於個人化的Coupe式SUV,喜歡自我形象,又鍾情SUV的,無疑又多了一個很好的選擇。

    Jacky

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