區間測速

(澳門日報) 2019年06月24日 03:13

    區間測速 

    友誼大橋引進新的區間測速系統將於七月一日開始運作,至此整條友誼大橋和引橋共有十九個測速點,認真巴閉!友誼大橋全長三千九百米,加上八百米引橋,即四千七百米,即平均不足二百五十米一個測速點,難怪有網民謔稱,論密集度,澳門可申請健力士世界紀錄!

    撇開高密集度測速是否資源錯配,測速系統為了阻嚇和遏止超速,保障道路使用者安全。問題還須其他道路設施配合,如現時友誼大橋橋面最高限速八十公里、最低限速四十公里,但引橋卻一下子變成最高限速四十公里,突然由八十公里減至四十公里,差距之大,絕非人性化的設計。其實,官員早知相關問題存在,卻沒有處理。按現時友誼大橋連接黑沙環的引橋又長又直,與市面一般大馬路無異,宜將最高限速放寬至六十公里。

    至於新事物區間測速,本澳首次設置。簡單而言,就是橋頭橋尾各裝一個測速裝置,偵測一部車從入橋至出橋的行車時間,再計算在該路段的平均行車速度,以判定是否超速。有關方面認為有助阻嚇那些在測速點前減慢車速,之後再加速和超速的駕駛者。問題是過去被測速點拍得快相的駕駛者,交通部門會提供超速相片加上時速,讓駕駛者確認才處罰。區間測速是否也有快相?涉及公平性問題。

    斯   雨

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