保時捷911 GT3 Cup新戰車

(澳門日報) 2012年12月17日 03:02
保時捷911 GT3 Cup新戰車
保時捷新一代911 GT3 Cup正式發表

    保時捷911 GT3 Cup新戰車

    保時捷911 GT3 Cup自1998年至今,共計生產了2,395輛接近標準賽車的民用版賽車。新款911 GT3 Cup是保時捷推出的首款基於第七代911車型而硏發的賽車,並將初次出征2013年保時捷美孚1號超級盃。這款為單一車型賽事打造的賽車,在魏斯阿赫硏發中心(R&D Centre in Weissach)舉行的賽季末“冠軍之夜”中首次亮相。

    新款保時捷911 GT3 Cup賽車採用3.8升水準對置六缸發動機,功率達到460hp(338kW),最高轉速達7500轉,較舊款發動機的功率增加10hp。由保時捷賽車運動部硏發的六速變速箱(採用方向盤換檔撥片)首次應用於保時捷盃賽專用賽車上,車手可通過控制方向盤上的換檔撥片把動力傳送到後軸。此外,保時捷賽車運動部還全新硏發了賽車採用的中央固定式(單螺絲快拆式)輪殼。而米芝蓮提供的賽車專用輪胎寬度有所增加,前輪為27cm,增加了2cm,後輪為31cm,增加了10cm。與上一代車型相比,新款賽車的制動系統在耐久度上更進一步,採用380mm前通風全鋼鈴車碟,鋁製六活塞卡鉗,後四活塞卡鉗。

    在新款保時捷911 GT3 Cup賽車硏發過程中,格外注重車手的安全。當賽車發生碰撞或翻滾時,全新設計的防滾架配合賽車座椅,能夠全方位保護車手,新款賽車座椅沿車手頭部和頸部曲線設計,可借助專用墊來做調整,使之達到最舒適狀態,而位於車頂的專用救援口可以讓救援人員及時對車手進行醫療施救。

    積極參與新車開發的保時捷厰商車隊車手班赫特(Timo Bernhard)表示,新款911 GT3 Cup賽車在極限條件下,不但具備出色的平衡性能,而且擁有合理的車軸幾何,使駕駛極具挑戰,充滿樂趣。

    新款保時捷911 GT3 Cup賽車在斯圖加特的祖文豪森(Stuttgart-Zuffenhausen)工厰製造,與民用車型使用同一條生產線。在魏斯阿赫賽車運動中心,車輛交付客戶使用之前,會被調校成一般賽道模式,並經由專業車手測試。

    愛迪

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